Das angekündigte Line-up der Show wirkte zunächst äußerst vielversprechend. Auch wenn die Zahl aktiver Militärflugzeuge insgesamt überschaubar blieb, wusste die Auswahl der Teilnehmer durchaus zu überzeugen. Fast jeder Gast stellte auf seine Weise ein Highlight dar – etwa die griechischen F-4E Phantom im Flying Display oder die äußerst seltene LET 410 der Litauer im Static Display.
Auch die deutsche Luftwaffe war vertreten und präsentierte einen Tornado im Flugprogramm sowie eine Cougar der Flugbereitschaft im Static Display. Einige geplante Teilnehmer, darunter ein CH-53 der Luftwaffe sowie mehrere Gäste aus Polen – unter anderem M-346 und FA-50 Golden Eagle – mussten ihre Teilnahme allerdings kurzfristig absagen.
Besonders bemerkenswert war die große Anzahl „militärischer“ Oldtimer, insbesondere aus der Geschichte der französischen Marineflieger. Sie verliehen dem Flugprogramm ein ganz eigenes Flair und ermöglichten teilweise außergewöhnliche Formationsflüge – mitunter sogar gemeinsam mit ihren heute aktiven Nachfolgemustern.
Auch die in Lann-Bihoué stationierten Einheiten der französischen Marineflieger mit Breguet Atlantique II, Dassault Falcon 10 und Falcon 50 sowie der Embraer 121 Xingu präsentierten ihre Flugzeuge im Rahmen eines zusammenhängenden Flugprogramms mit Formations- und Einzelüberflügen. Besonders die Dassault Falcon 10 stellte dabei eine kleine Besonderheit dar, da die letzten sieben verbliebenen Maschinen in naher Zukunft außer Dienst gestellt und durch die Pilatus PC-24 ersetzt werden sollen. Letztere war während der Show zwar noch nicht zu sehen, zeigte sich jedoch am Montag bei einem kurzen Besuch in Lann-Bihoué.
Die Tickets für die Veranstaltung konnten vorab online über die offizielle Webseite erworben werden und lagen mit 20 Euro für reguläre Besucher im üblichen Preisrahmen vergleichbarer Airshows. Deutlich teurer war hingegen das spezielle Spotterticket. Dieses bot für 35 Euro bereits am Samstag Zugang zu den letzten Arrivals sowie den Rehearsals auf dem Platz. Für 90 Euro konnten Spotter am Sonntag einen speziellen Bereich nahe der Startbahn sowie bevorzugte Parkplätze direkt am Veranstaltungsgelände nutzen. Zusätzlich beinhaltete das Ticket ein Goodie-Bag sowie Verpflegung während der Show. Das kombinierte Spotterticket für Samstag und Sonntag wurde für 110 Euro angeboten.
Leider lagen sowohl der reguläre Besucherbereich als auch der spezielle Spotterbereich auf der Gegenlichtseite der Bahn, sodass bei gutem Wetter durchaus mit schwierigen Lichtverhältnissen zu rechnen gewesen wäre. Das bretonische Wetter hatte allerdings – insbesondere am Sonntag – andere Pläne. Während Freitag, Samstag und Montag deutlich besser ausfielen als zunächst prognostiziert, entwickelte sich der Sonntag nahezu zu einem kompletten Regentag. Mehrere Regen- und Gewitterzellen zogen vom Atlantik her über das Gelände. Dadurch musste auch das Flugprogramm angepasst und etwas reduziert werden und begann letztlich rund 90 Minuten später als ursprünglich geplant.
